船の授業①「船の種類」

日本沿岸にはとても多くの船が航行しています。
東京湾では、なんと１日に約５００隻もの船が航行しています。

我々の生活は海運によって支えられていると言っても過言ではありません。

釣りをしている方は多くの船が往来するのを目にしていることと思います。

　

船は用途により形も大きさも異なります。

私は、大学で海技士資格（航海士に必要な資格です）を取得し
７年間航海士として勤務してきました。

そんな私が、一般には馴染みのない船について
一般の方でも分かるように簡単に説明していきたいと思います。

第１回は船の種類についてです。

船の種類といっても、
「用途による区分」「材料による区分」「推進方法による区分」などがあります。

ざっくりとこんな感じです。

船の種類はこのような区分に分けることができます。

今回は船の中でも、海運の中心をになう商船についてその種類と特徴について説明していきたいと思います。

商船の種類と特徴

商船の船の種類のことを船種（ふなだね）といいます。

どんな船種があるのか見ていきましょう。

コンテナ船

様々な貨物を国際規格のコンテナに収納して運ぶ専用船です。
コンテナ化された貨物はトラックや鉄道など陸上の輸送機関への積み替えが容易なため、非常に便利です。

港湾にも専用のクレーンが配備され、物流の中心をになう存在となっています。

ちなみに航行スピードは貨物船の中では最速です。

2021年3月にスエズ運河で座礁して話題になったのもコンテナ船です。

↓港湾にそびえたつキリンのようなクレーンはコンテナを積むためのものです。

ばら積み船

穀物や石炭などのばら積み貨物を運ぶ船。
貨物スペースはバケツのような広い空間になっており、そこに穀物などを入れて運びます。

貨物積み下ろし用のクレーンを装備している船が多い。
ハッチカバーと呼ばれるタンクのフタにあたる部分が見えているのが特徴です。

木材運搬船

木材を専門に運ぶ船。

貨物は船内だけでなく甲板上にも積まれます。
そのため、甲板上の木材が落下しないよう木材を支えるフレームがついています。

荷役設備が整っていない積み地が多いようで、ほとんどの船がクレーンを装備しており、
積み込みは、一般に筏に組んで運ばれた木材を、沖合で積み取る方法がとられているという。

原油タンカー

原油を運ぶ専用船で、複数の区画に仕切られたタンクがあり、そこに原油を積みます。
原油積み降し用のパイプラインが備え付けられているのが特徴的です。

貨物船の中では最も大型化しています。
現在主流になっているＶＬＣＣタンカーは長さ330m　東京タワーを横にしたのと同じ長さです。
原油はドラム缶150万本分を輸送できます。

↓船が巨大な為、港には入れず、シーバースと呼ばれる沖桟橋で原油の積み下ろしを行う。

ＬＰＧ船、ＬＮＧ船

ＬＰＧはプロパンやブタンなど石油ガスを液化した液化石油ガス。
ＬＮＧは天然ガスをマイナス162℃の超低温で液化した液化天然ガス。

これらガスが輸送中に気化しない為の装置を備えたハイテク船です。

タンクの形状は様々ですが、タンクや船の側面に大きく「ＬＰＧ」「ＬＮＧ」と表示があるので分かりやすいです。

自動車専用船

船乗りの間ではＰＣＣと呼ばれます。
Pure Car Carrier　の略で、自動車を専門に運ぶ船という意味です。

自動車を専門のドライバーが運転して、船内に積み込みます。
船内は何層分かれた屋内巨大駐車場のような構造です。

国際船では6000～8000台積みの船もあります。

RO-RO船

ローロー船と読みます。
トラックやトレーラー、シャーシ（トレーラーの後ろの部分）を輸送します。

車両を効率よく積み下ろしするため、船の前後のランプウェイという出入り口があります。
主に国内の雑貨輸送で活躍しています。

他にも、セメント船や重量物運搬船などなどあるのですが、主要なところはこんな感じです。

海で見かけた際には、是非何を運んでいる船なのか考えてみてください（＾＾）

ここまで読んで頂きありがとうございました！

今後も船の知識を発信していきたいと思います。